Q:了解到公司采取去中心化的跨平台内容分发策略,请问这种策略对于公

简介: Q:了解到公司采取去中心化的跨平台内容分发策略,请问这种策略对于公司流量自身平台及业务合作伙伴的影响是如何的?

网上车市于中国运营多家全面及优质汽车资讯的线上汽车垂直媒体平台,该等资讯由公司的内部创作团队制作并发布于公司的自有平台(包括电脑网站、移动网站及移动应用程序)及超过1,000家业务合作伙伴平台。

公司广泛分布的资讯增加了用户流量,从而吸引汽车广告商使用公司的广告服务。

根据灼识谘询报告,公司于截至2017年、2018年及2019年12月31日止三个年度实现高速增长,体现在公司的收入由2017年的约人民币1.18亿元增至2019年的约人民币1.78亿元,年复合增长率约为22.9%,高于同期公司主要竞争对手的增长,其平均年复合增长率约为0.3%。

截至2020年6月30日止六个月,公司的收入约为人民币5890万元,而2019年同期约为人民币7750万元。

于往绩记录期间,公司的收入主要来自向公司的广告代理商、汽车制造商及汽车经销商客户线上广告服务。

截至2017年、2018年及2019年12月31日止三个年度以及截至2020年6月30日止六个月,公司从广告代理商客户获得的收入分别约为人民币1.08亿元、人民币1.46亿元、人民币1.63亿元及人民币5350万元,占公司总收入的91.9%、92.2%、91.6%及90.8%。

我们网上车市的一个重要的差异化发展策略就叫去中心化跨平台分发,把我们的内容投递到各个主要平台上,我们在这些主要的媒体平台上的阅读量和用户数一直保持第一。

人民网是中国最大的政务网站,在中国有一个很庞大的政务和国企的人群,这两年国家在推动大量的车改,所以我们正在探讨能够如何在这部分人群来提高我们用户覆盖度,以及我们在探讨未来的交易业务。

Q:公司集资所得有部分用于收购,今年已收购雷柯沃15%的股权,未来收购主要是围绕内容生产方面吗?

A:整个汽车市场增长就从5月开始进入两位数以上增长,尤其是在豪华车领域,豪华车品牌今年增长态势是非常迅猛的。

雷柯沃是一个主要制作豪华车顶于内容的一个团队,所以这一点是我们的一个重要的发展方向。

我们投资其实有两个侧重方向,一个其实是来巩固我们的内容平台,在我们招股书披露的时候,我们的内容团队已经到达了50多人,但今年我们人数已经翻倍了,已经超过100人,除了我们自己的内容团队以外,我们也一直在积极的和外面的核心KOL和内容传统团队进行合作,通过投资能够加强我们跟他们之间合作关系,能够使我们的整个的合作更加紧密。

根据招股书披露,公司已在港注册计划发展业务平台,具体的计划目前进度如何?

A:因为今年的疫情,对很多的线下业务都已经停滞了。

但车这项业务尤其是交易业务无法在线上进行闭环,消费者最终的交易环节一定要去看到车并且去线下去提车,所以像交易业务今年受疫情的影响,确实给我们带来了一些影响,但是这项业务的探索并没有停止。

明年随着经济逐渐恢复,所以这项业务预计也会进入一个非常强劲的增长通道。

Q:了解到公司采取去中心化的跨平台内容分发策略,请问这种策略对于公司流量自身平台及业务合作伙伴的影响是如何的?

A:去中心化是网上车市作为一个汽车垂直平台的差异化竞争策略,目前因为这种策略我们能保持一个非常高的毛利率,并且是通过对接平台的方式,我们这种跨平台分发,随着我们对接的平台一个打通,整个用户增长是以几何基数的增长。

今年我们有新的尝试,包括跟农业银行的APP合作。

该APP上有一亿日交易用户,里面的汽车整个板块由网上车市的SARS进行服务,还包括内容。

这个模式今年我们已经成功搭建完成,所以我们就开始就对接了建行,包括交通银行,预计在明年公司会跟大量的这类大型的银行或股份制银行进行对接,我们的用户还会进行大面积的攀升,因此公司对明年的营收增长还是非常乐观的。

Q:公司于招股书提到对汽车金融服务及汽车保险有兴趣,请问具体准备进度及何时将正式投入营业?

A:在去年我们和太平洋保险公司达成了一个战略合作协议,双方组建了一个深入的对接的合作小组,正在探讨这种合作的形式。

因为车这项业务链条性非常强,保险是不会独立发生的,一定是在交易的环境中,用户买车以后才会上保险。

所以如果一旦在交易业务上面进行大面积的爆发和增长以后,带来的好处就是我们的整个保险业务也会逐渐同步发展起来,所以这两个业务有很强的协同关系。

A:我们预计明年就会复苏,因为随着线下中国对整个疫情防控的效控制,然后整个的汽车行业或会出现大面积的销量复苏,所以这项业务我们预计明年应该会出现一个非常大的营收增长。


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